中國首條地鐵北京地鐵一期工程僅23.6公里,如今北京地鐵已有19條運營(yíng)路線(xiàn),總里程574公里;1993年開(kāi)通的上海軌道交通,目前運營(yíng)里程合計617公里,居世界第一。

隨著(zhù)中心大城市的不斷擴大,城市軌道交通建設規模也在加大。據統計,截至2016年底,共有10個(gè)城市的運營(yíng)里程超過(guò)了100公里。

業(yè)內人士指出,軌道交通已被證明是解決城市擁堵的有效辦法。目前西方發(fā)達國家擁有百萬(wàn)以上人口的城市,大多靠修建地鐵來(lái)緩解和改善交通緊張狀況。

2013年5月,按照國務(wù)院要求,城市軌道交通項目審批權下放,開(kāi)始由省級投資主管部門(mén)按照國家批準的規劃核準。申報門(mén)檻的降低和城鎮化的推進(jìn),讓中國地鐵布局從一線(xiàn)城市擴展到三線(xiàn)城市,審批進(jìn)度明顯加快,讓更多民眾在改革發(fā)展中獲得更多實(shí)惠。

到2015年末,共有44個(gè)城市的軌道交通規劃獲批,在建城市軌道交通線(xiàn)路總長(cháng)4448公里。這其中,包括徐州､南通､蕪湖､紹興､洛陽(yáng)､包頭這樣的三線(xiàn)城市。

如今,越來(lái)越多的三線(xiàn)城市加入軌道交通發(fā)展“俱樂(lè )部”,據不完全統計已有超過(guò)50座三線(xiàn)城市擬定了修建地鐵的計劃。

在東南沿海,福建省經(jīng)濟總量第一大市泉州不久前公布了地鐵建設規劃,兩條線(xiàn)路共72.46公里,全部是地下敷設方式。泉州市民陳建國說(shuō):“地鐵不僅能方便本地市民出行,還能提升旅游吸引力,助益地方企業(yè)的商務(wù)往來(lái)�！�

地級市中山將成為廣東第五個(gè)結緣地鐵的城市,建設里程44公里。此外,珠海､汕頭､江門(mén)等符合條件的城市也將有序發(fā)展適宜的軌道交通。

在人口規模大､城鎮化率較低的一些地區,不少地級市基于未來(lái)城鎮化加速的需求,將城市軌道交通列入計劃。在山東,除了已獲準修造地鐵的青島､濟南兩城之外,淄博､煙臺等也將啟動(dòng)城市軌道交通建設。在河南,除了鄭州和洛陽(yáng),還將鼓勵100萬(wàn)人口以上的大城市發(fā)展軌道交通。

在中國西部,僅四川就有瀘州､宜賓等13個(gè)市州,將城市軌道交通建設納入“十三五”或遠期規劃。

“三線(xiàn)城市大規模建設地鐵是一個(gè)積極的信號�！睆V州地鐵設計研究院福建分院院長(cháng)蔣盛鋼認為,城市軌道建設作為剛性需求,已成為中國新一輪基礎設施建設的重要拉動(dòng)力。

《2016年城鄉建設統計公報》顯示,據不完全統計,未來(lái)5年世界范圍內城市軌道交通建設的80%在中國。

中國高鐵的飛速發(fā)展也贏(yíng)得世界贊譽(yù)。國際公共交通協(xié)會(huì )稱(chēng),中國在過(guò)去兩年里每年建成的地鐵線(xiàn)路長(cháng)于世界其他國家的總和。美國《紐約時(shí)報》著(zhù)名專(zhuān)欄作家托馬斯·弗里德曼在文章中不無(wú)贊賞地說(shuō),中國發(fā)展模式的一個(gè)特點(diǎn)就是:學(xué)習+創(chuàng )新+巨大人口產(chǎn)生的規模效應+影響中國和世界。“他們一直在建設更好的體育館､地鐵､機場(chǎng)､道路以及公園……”

據預測,到2020年,中國將有50個(gè)城市擁有軌道交通,運營(yíng)總里程有望達到6000公里,在軌道交通方面的投資將達4萬(wàn)億元。